川航飞行员“史诗WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91how%20to%20build%20a%20paper%20crane级”迫降令外媒震撼 ：他是英雄

?川航飞行员“史诗级”迫降令外媒震撼 ：他是史诗级英雄

杨 ?佳

海外网5月14日电 5月14日早上，四川航空3U8633重庆至拉萨航班驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，川航机组实施紧急下降，飞行WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91how%20to%20build%20a%20paper%20crane安全备降成都双流机场，员迫英雄所有乘客平安落地。降令期间，外媒机组完成“史诗级”处置，震撼令外媒

震撼不已，史诗级大赞飞行员是川航英雄。

机组完成“史诗级”备降

从FR24提供的飞行WhatsApp%E3%80%90+86%2015855158769%E3%80%91how%20to%20build%20a%20paper%20crane飞行数据上可以看出，该航班大约在北京时间早上7:07开始从32000英尺左右紧急下降高度，员迫英雄7:11左右下降至24000英尺高度，降令7:16再度由24000英尺降低高度，外媒直至7:43平安着陆在成都机场。震撼

机长刘传健回忆备降过程时称，史诗级“非常难的一件事，不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下，会给驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右（监测显示，当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右），极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。在驾驶舱中，仪表盘被掀开，噪音极大，你什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。”

外媒：飞行员是英雄

美国有线电视新闻网、路透社、印度TV等国际主流媒体都对此事进行了详尽报道。其中，英国媒体对此尤其关心，英国《每日邮报》更是在报道中将川航飞行员称作“英雄”。

《每日邮报》详尽地报道了川航飞行员执行紧急备降的整个过程，为飞行员点赞，称从32000英尺的高空执行这些操作非常“不可思议”。

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《每日邮报》报道截图

路透社则将此次事件称作“中国版”英国航空5390号班机事件，赞赏飞行员的“不懈努力”。此前，英航5390航班组成员团队协作奋力救急的壮举一直广受英国人民赞誉。

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路透社报道截图

英国航空5390号班机是英国航空一条由伯明翰前往西班牙马洛卡的定期航班。1990年6月10日，飞机在飞行过程中驾驶室中的一块挡风玻璃突然飞脱，并将机长吸出机外，他的上半身都在机外，只有双腿仍在驾驶室内，在机舱外冰冷低温、稀薄的空气及时速每小时500公里的冲击下，明显已失去意识。

后来凭着副机师的努力，航机安全降落于南安普敦，而且正机长亦奇迹般生还。副驾驶也因其沉着冷静的特情处置挽救了87条生命，赢得英国民航界最高奖——北极星奖，本事故也被录入“空中浩劫”第二季。

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英航5390航班（维基百科）

不少国外网友在川航此次事件的新闻后留言，“感谢上帝，乘客都安全”，“完全想象不出当时的情况有多紧张，希望机组人员快点恢复”。还有国外网友大赞机组人员“干得漂亮”，“机组人员应该获得相应荣誉”。英国网友也联想到那场英国航空的相似事件，称几位飞行员奋力救急的举动“值得敬仰”。

飞行员：此次与英航5390航班事件相像

班机机长刘传健在接受采访时也表示，此次与英航5390航班事件相像。刘传健表示，《萨利机长》我看过，其实这次跟英航的那次更像。“我们平时会关注特殊的飞行事故，会刻意关注从职业的角度，考虑事故发生原因，自己应该怎么去操作，做一些特殊准备。”

刘传健强调，“平时有一些经验，从刚毕业到现在自己已经飞了几十年了，这方面还是做了一些特别的准备，谁知道下一刻会发生什么，飞行员这个职业就是与非正常情况打交道，正常的情况大家都没问题。”